高科技自动驾驶客机型号，目前世界上唯一进行过客运的超音速客机是什么型号

来源：整理时间：2023-05-20 13:24:42 编辑：传声筒科技手机版

1，目前世界上唯一进行过客运的超音速客机是什么型号

目前世界上唯一进行过客运的超音速客机是：㈠图—154 ㈡协和㈢波音㈣空中客车㈤麦道 -------------------------------------------------------------------------------- 【附述】协和式客机是法、英两国于１９６９年联合研制成功的，是全世界惟一用于商业客运的超音速客机。这种客机于１９７６年开始投入商业运营，英国航空公司拥有７架，法国航空公司拥有６架。去年７月２５日，法航一架协和式客机从巴黎戴高乐机场起飞两分钟后随即坠毁，造成机上乘客和机组人员全部丧生。２０００年８月１６日，在专家建议下，法、英两国临时吊销了这种超音速客机的运营执照。

“协和”超音速客机

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2，模拟飞行10自动驾驶栏仪表737400或A381

额，我建议飞737 功能如下 HDG航向。 SPD空速。 VS垂直速度。 ALT高度。CRS磁航向盲降是这样得先接近目标机场，控制速度并下降，一般VS1800-2400，对准跑道时SPD不能超过180 之后设定HDG让飞机对准跑到（偏一些也没关系）之后打开频率操作台，将NAV频率设定为目标跑道频率，激活，HDG框边上有一个键，打到NAV，这是应该听到嘟嘟声现在按下APP键，飞机会精密地对准跑道，HDG和ALT会自动解除，速度150 这说明你已经在盲降了，之后就放起落架，放襟翼，右侧得自动刹车转扭调到2减速板预位，配评飞机到跑到端，关闭自动油门，在断AP，向后带杆，把下降率控制在200一下，主轮接地收光油门拉反推，放机头，断APP，速度到60左右给油门，收减速板，收襟翼，30在断刹车，滑出跑到

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3，MA6是什么样的飞机机型座位数量是多少

中国长安飞机公司制造的56座MA60客机为涡轮螺旋桨飞机，是在运-7飞机的基础上经过不断改进而成的。飞机的可靠性、稳定性和安全性大大提高，飞行和技术性能接近国际同类飞机的先进水平。中国一航西飞集团公司生产制造的MA60飞机是我国50-60座级惟一具有自主知识产权的国产民用支线飞机，同时也是我国第一架从型号研制阶段开始，在研制程序、设计方法、实验技术、试飞演示和计算分析软件等各环节完全按照与国际接轨的适航标准（CCAR-25部）进行审定的飞机。为提高飞机的高温高原性能，西飞从2000年开始对MA60实施了专项改进工程，包括增加5°襟翼起飞构型、更换碳盘刹车以及空中使用APU等。一系列改进使MA60飞机的高温高原起飞性能大幅提高。按适航标准完成的试飞为了验证飞机的安全性，MA60飞机严格按照中国民航总局适航审定程序及相应的规章制度，进行了局方试飞员的适航试飞评估，功能与可靠性试飞，自动驾驶仪系统功能试飞，失速速度、失速特性、单发起飞、中断起飞、地面和空中最小操纵速度、颤振、模拟结冰、自然结冰等高风险边界科目试飞和螺旋桨应力测定、发动机短舱灭火剂浓度测定、不可用燃油测定、热燃油和发动机空中启动、APU启动包线和工作特性试验、APU风车验证等一系列复杂技术风险科目试飞。这是我国民航客机按适航标准进行的最为严格、最全面的试飞，许多科目是首次进行。适航试飞共飞行907个架次、840小时53分钟、验证条款323条。试飞结果表明，飞机的安全性、舒适性、经济性已达到和接近了国外同类飞机的水平。在此基础上，为了进一步提高MA60飞机的舒适性、美观性，体现人性化特点，提高机场和航线适应性，满足市场和客户的需求，西飞集团公司又进行了"精品形象工程"和"产业化改进工程"，使得飞机的质量和外观上了一个新的台阶。为表明MA60飞机优越的高原机场适应性，验证MA60飞机在高原机场5°襟翼构形下的起飞飞行性能，2004年12月5日西飞在九寨/黄龙机场成功组织完成了MA60飞机双发半功率（模拟单发）起飞航迹适航符合性验证试飞。高原适航试飞的目的是考察MA60飞机在此条件下的单发飞行能力。

一群SB！问的是MA6 不是MA60（新舟）麦道产的支线飞机！

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